Conseils sur la navigation en bateau

La prévision du temps est indispensable de nos jours. Pour prévoir la couleur du ciel de demain, la température approximative et la vitesse du vent, les météorologues utilisent des modèles de simulation de l’atmosphère.

Empanner consiste à passer d’un bord sur l’autre avec le vent dans le dos. Comme pour le virement de bord, les voiles vont donc changer de côté.

Les coffres sont des bouées sur lesquelles les bateaux peuvent s'amarrer. On en trouve dans des baies ou des rivières lorsqu'il n'y a pas d’infrastructures portuaires ou pour éviter aux navires de mouiller leur ancre.

Un voilier ne peut pas avancer tout droit vers le vent. Au mieux, il peut s’en rapprocher avec un angle de 35° et on parle d’une allure de près.

Savoir régler les voiles permet d’optimiser la vitesse du bateau et donc de gagner du temps sur les escales.

Presque tous les marins sont sujets au mal de mer, même les plus aguerris. Il s'agit d'un phénomène très fréquent, surtout lors des premières navigations. Une multitude d'astuces existent afin de rendre votre navigation plus agréable.

Les bateaux à moteur de plaisance sont des embarcations de tous types construits avec des matériaux variés, plastiques, composites ou fibres naturelles. Aujourd'hui, il y a une flotte importante de pneumatiques semi-rigides dotées de moteurs hors bords, et des vedettes plus ou moins grandes équipées également de moteurs hors-bord ou in-board.

Une sortie en mer est une activité extérieure au cours de laquelle il est difficile de se mettre à l’abri des conditions météorologiques. Les équipements du marin doivent le maintenir au sec et au chaud dans toutes les conditions. En fonction de la taille du bateau, de la zone de navigation, et de la saison, sachez prévoir la tenue vous permettant de naviguer confortablement. Votre équipement devra être disposé dans un sac étanche de préférence.

L'achat d'un bateau peut être l'aboutissement d'un rêve mais pour qu'il ne tourne pas au cauchemar, voici quelques conseils d'expert afin de préparer au mieux ce projet.

Les feux de détresse (FAM-feux à main, FUM-fumigènes et FUS-fusées parachute) sont des produits de sécurité pyrotechniques. Ils font parties du matériel obligatoire à bord.

En général, il y a toujours un skipper, un chef de bord qui a la responsabilité de la navigation qu’elle soit côtière ou hauturière, que vous soyez sur un bateau à moteur ou à voile. Souvent le chef de bord est celui qui sera le plus à même de vous ramener au port.

Des zones sont réservées aux différentes activités nautiques : baignade, ski nautique, départ et arrivée des planches à voile, engins à moteur. Elles sont signalées par des panneaux souvent sous la forme de pictogrammes. Elles sont balisées et chaque type de balise a une signification.

Le mouillage forain, action de jeter l'ancre du bateau hors d'un port pour quelques heures ou plusieurs nuits, n’est pas anodin et découle d’une certaine réflexion en prenant en compte la météo, les courants, le type de fond...

On peut accéder à une place au port en marche avant, marche arrière ou en faisant un créneau. C’est ce que l’on appelle faire une manœuvre de port.

Pour bien préparer sa croisière, il faut bien organiser et gérer son avitaillement et se restreindre ne serait pas une bonne idée. L’une des premières nécessités journalières est, avant de se nourrir, de s’hydrater.

Les risques en navigation sont bien réels et souvent sous-estimés. Pour rappel, la mer reste un environnement hostile difficilement maîtrisable, encore plus quand les éléments se déchaînent.