Conseils sur la navigation en bateau

Au large comme en bord des côtes, l’écosystème est fragile. Certaines espèces sont menacées. Quelques recommandations pour naviguer éco responsable.

Les marées sont le résultat de l'attraction de la lune et du soleil qui en fonction de leur position vont attirer plus ou moins l'eau des océans et créer un phénomène de marée montante et descendante.

Hisser et affaler les voiles sont des manœuvres relativement simples à réaliser si l’on respecte leur chronologie d’exécution et quelques règles immuables.

Le jet ski (moto des mers ou scooter des mers) est un véhicule nautique à moteur. Pour conduire ces véhicules (pour une puissance réelle supérieure à 6 cv), il faut être titulaire d’un permis de bateau que l’on ne peut passer avant 16 ans révolus.

Si en quelques décennies la mer est devenue de plus en plus fréquentable pour le grand public, c'est certainement grâce aux énormes progrès de la météorologie.

Découvrez tout le vocabulaire nautique avec la liste des principaux termes techniques utilisés sur un bateau.

Le spi symétrique ou classique est une voile que l'on utilise au portant. Ce qu'on appelle le portant réunit les allures du travers (entre 90° et 120° du vent) au vent arrière. Cette voile très légère est réalisée avec du tissu au grammage très faible, comme une voile de parachute. Elle comporte un point de drisse (moins large que les autres) et 2 points d'écoute.

La bonne marche d’un voilier dépend de sa mise en équilibre entre l’air et l’eau. Il s’agit de deux fluides de densités très différentes. Un mètre cube d’air pèse environ 1 kilo alors qu’un mètre cube d’eau pèse une tonne.

Les voiles agissent comme un obstacle au vent. Lorsque la voile est bien réglée, elle dévie le vent de façon à produire une force aérodynamique.

Une grande majorité de bateaux naviguent en utilisant un logiciel de cartographie électronique. La plupart de ces logiciels sont issus des données du Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM).

L'estime est l'art de tracer sa route en navigation sans l'aide d'instruments électroniques. Elle n'est généralement utilisée qu'en navigation côtière, quoique les polynésiens ont accompli de magnifiques navigations océaniques à l'estime. Ils connaissaient parfaitement la carte du ciel et étaient également capables de se repérer grâce à la direction des vagues.

La prévision du temps est indispensable de nos jours. Pour prévoir la couleur du ciel de demain, la température approximative et la vitesse du vent, les météorologues utilisent des modèles de simulation de l’atmosphère.

Le rapport de mer est le document officiel que tout chef de bord peut être amené à rédiger afin d'éclairer les circonstances d'un accident ou incident (corporel ou matériel) survenu à son bord, également appelé « événement de mer ».

La chute d’un équipier ou d’un passager à la mer avec, ou non, la possibilité de pouvoir le remonter à bord rapidement n’est pas anodine. Il est primordial d’apprécier au plus vite l’état de conscience de la personne afin de définir la méthode de récupération la plus adaptée à la situation.

Presque tous les marins sont sujets au mal de mer, même les plus aguerris. Il s'agit d'un phénomène très fréquent, surtout lors des premières navigations. Une multitude d'astuces existent afin de rendre votre navigation plus agréable.

Les bateaux à moteur de plaisance sont des embarcations de tous types construits avec des matériaux variés, plastiques, composites ou fibres naturelles. Aujourd'hui, il y a une flotte importante de pneumatiques semi-rigides dotées de moteurs hors bords, et des vedettes plus ou moins grandes équipées également de moteurs hors-bord ou in-board.