Quel est le prix d'une voiture électrique ?

L'offre de véhicules électriques s'est considérablement étoffée ces dernières années. En neuf comme en occasion. On retrouve dorénavant des modèles électriques dans toutes les gammes : citadines, compactes, SUV, modèles Premium, etc...

Vous en trouverez à quasiment tous les prix, en occasion comme en neuf, des citadines d'entrée de gamme aux SUV Premium.

En neuf comme en occasion, vous trouverez aujourd'hui des modèles chez quasiment tous les constructeurs.

Voici le top des 10 voitures électriques les plus vendues en France en 2025 (source AAA Data) :

• Renault 5 E-Tech électrique
• Tesla Model Y
• Citroën ë-C3
• Renault Scenic E-Tech
• Peugeot e-208
• BMW IX1
• Renault Megane E-Tech
• VW ID.3
• Peugeot e-2008
• Skoda Elroq

Prix d’achat, coût d’usage, assurance, revente, batteries, cycles de recharge… Acheter neuf ou d’occasion, comment bien choisir votre prochain véhicule électrique ? Voici les avantages et les inconvénients de l'achat neuf ou d'occasion.

Plus un véhicule avance en âge, et plus le risque de tomber en panne ou de nécessiter un entretien régulier s'accroit. Un véhicule d’occasion a ainsi toujours un coût d’entretien plus élevé que son équivalent en neuf. Même si, avec les voitures électriques, les frais d'entretien sont beaucoup plus limités qu'avec un véhicule thermique traditionnel. 

Avec un véhicule neuf, les coûts d'entretien sont connus dès l’achat. Le véhicule est couvert par une garantie légale qui peut s’étendre chez certains constructeurs jusqu’à 7 ans. 

"Coup de pouce" pour l’achat d’un véhicule électrique, "leasing social"… L’État, comme certaines collectivités locales, vous propose aujourd'hui différentes primes pour l’achat ou la location d’un véhicule neuf.

Des primes dont le montant variera selon votre situation financière, votre lieu d'habitation, le type de véhicule repris et acheté. A noter que les critères d’attribution sont revus, chaque année, de manière de plus en plus drastique.

Principal atout de l’achat d’une voiture d’occasion électrique : son prix. Pour un même véhicule, il sera  toujours moins cher que son équivalent en neuf. Sans parler de la décote parfois très rapide les premières années. Un prix en neuf, auquel il faudra, de surcroît, rajouter les frais financiers liés au crédit auquel vous souscrirez, l’achat d’un véhicule neuf étant le plus souvent financé à crédit (pensez à utiliser un simulateur de prêt auto) ou en leasing (LLD ou LOA.)

Autre avantage de l'achat en occasion : vous trouverez sur le marché de l'occasion, des modèles plus haut-de-gamme, mieux équipés, alors qu’en neuf, à budget équivalent, vous devrez vous contenter bien souvent d’un modèle d’entrée de gamme.

Assurer une voiture neuve coûte généralement plus cher que pour le même modèle en occasion. Si, par ailleurs, une couverture « tous risques » ne se justifie pas forcément en occasion, elle est nécessaire pour un véhicule neuf. En neuf comme en occasion, pour comparer les primes d'assurance, pensez bien à simuler votre tarif d’assurance en ligne.

En neuf comme en occasion, les principaux critères de choix pour un véhicule électrique demeurent inchangés, à savoir : l'autonomie des batteries et leur vitesse de chargement. 

Pour ce faire, fiez-vous aux distances réelles parcourues par les véhicules, annoncées dans la presse spécialisée plutôt qu’aux kilomètres annoncés en cycle d’homologation NEDC ou WLTP désormais. En neuf, comptez environ - 20 % en réel par rapport aux chiffres d’homologation. Comptez en moyenne environ 350 km en conditions réelles d’utilisation (600 km pour les meilleurs modèles) selon le site de référence Je-roule-en-electrique.fr. Une autonomie moyenne qui devrait atteindre les 500 km en 2030 selon l’Agence Internationale de l’énergie, l’AIE.

Désormais « les inquiétudes relatives à l'autonomie sont peu fondées », insiste Je-roule-en-electrique.fr. « En effet, les Français parcourent en moyenne 29 km par jour et seuls 20% d’entre eux effectuent quotidiennement plus de 50 km », explique le site soutenu par l’ADEME, Avere-France, et le Ministère de la transition écologique.

Demandez au vendeur de pouvoir vérifier sur un essai longue distance l'autonomie des batteries annoncée, afin de vérifier qu’il n’y a pas d'incohérence majeure entre l'autonomie que le propriétaire ou le concessionnaire vous annonce et ce que vous pouvez constater.

Malgré une concurrence, notamment chinoise, qui ne cesse de s’étoffer en particulier sur le segment des citadines électriques, la Dacia Spring demeure le véhicule le moins cher du marché français.

Selon la veille permanente du magazine spécialisé Autoplus, comptez, début 2026, pour la Dacia Spring 45 ch et sa finition de base Essential : 16 900 € sans bonus écologique. La version la mieux équipée, la 65 Extreme, s’affichant quant à elle à 19 900 €.

Pour compléter le top 5 des véhicules électriques les moins chers de France…

En entrée de de gamme, la citadine du constructeur chinois Leapmotor, qui appartient au groupe Stellantis, la Leapmotor T03 s’affiche, elle, à 19 500 € sans bonus écologique, la BYD Dolphin Surf à 19 990 €, tout comme la Citroën ë-C3 (19 990 €). Enfin tablez sur 24 990 € pour la Renault 5 E-Tech.

Commercialisées en 2011 et 2012, les premières Nissan Leaf et Renault Zoe s'affichent désormais en occasion sur les principaux sites de petites annonces (Leboncoin, La Centrale, etc…) à moins de 3 000 € pour une Renault Zoe de 2015 ou 2016. Pour les mêmes années, comptez entre 3 500 € et 4 500 € pour une Nissan Leaf. Moins de 13 000 € en occasion pour les premières Peugeot e-208 et aux environs de 25 000 € pour les premières Renault 5 E-Tech électrique en finition haut de gamme.

Si la question pouvait se poser il y a quelques années encore, elle semble pour le moment passée de mode.

En tout cas, depuis que Renault a abandonné l’idée de louer des batteries avec sa Zoe, en 2021. Un abandon lié pour partie au fait que le marché de l’électrique a largement privilégié les formules de location (LLD ou LOA) pour séduire ses clients.

Les constructeurs mettent en avant dans leurs offres commerciales des loyers avec le prix de la batterie intégré. Ce qui est également plus simple pour le client.

Le prix d'achat des voitures électriques est toujours plus élevé que leur équivalent thermique. Mais cet écart tend à diminuer. Un tarif plus élevé en partie compensé par les avantages fiscaux consentis par l'État, pour l'achat de modèles électriques.

À l'usage, en plus des gains financiers sur les dépenses de maintenance et d'entretien, les coûts d'utilisation des modèles électriques sont faibles pour les automobilistes. Chez vous, les recharges de batterie vous coûteront beaucoup moins cher que vos habituels pleins de carburant, si vous possédez actuellement une voiture essence ou diesel.

À raison d'une consommation moyenne de 10 kWh, et d'un coût moyen du Kwh de 0,25 € en Europe, le constructeur Renault estime en effet à 2,5 € (10 x 0,25 €) le coût d'une recharge pour parcourir 100 kilomètres en voiture électrique.

Une étude menée à l’automne 2025, avec le Boston Consulting Group pour le compte de Charge France, qui regroupe et représente les principaux opérateurs de recharge auprès des pouvoirs publics, a même montré qu’il est déjà moins couteux de posséder un véhicule électrique que son équivalent thermique ou hybride. L’avantage calculé est net : « il permet jusqu’à 1 600 € d’économies par an pour un ménage », explique Charge France.

Même si le passage au 100 % électrique en 2035 a été assoupli par l’UE en 2025, l’horizon demeure inchangé : l’abandon, à terme, du véhicule thermique, au profit du tout électrique. Selon les analystes du Boston Consulting Group, la trajectoire européenne vers l’automobile électrique est d’ailleurs largement enclenchée. Avec une progression des ventes de véhicules 100 % électrique de 24 % au premier semestre 2025… et près de 60 % des Européens se déclarant prêts à choisir un véhicule électrique pour leur prochain achat.