Quel est le prix d'une voiture électrique ?

L'offre de véhicules électriques s'est considérablement étoffée ces dernières années. En neuf comme en occasion. On en retrouve désormais dans toutes les gammes : citadines, compactes, SUV, modèles Premium, ... 
Vous trouverez dorénavant des modèles électriques à quasiment tous les prix, en occasion comme en neuf, de l'entrée de gamme au Premium. 
Et, à côté des modèles historiques comme les Renault Zoe ou Nissan Leaf, en neuf comme en occasion, vous trouverez aujourd'hui des modèles chez quasiment tous les constructeurs : Dacia Spring, Peugeot électrique, e-208 ou e -2008, Opel Corsa-e, DS3 Crossback E-Tense, Hyundai Kona electric, Tesla Model S, Mercedes EQC ou EQS, Porsche Taycan…
 

Prix d’achat, coût d’usage, assurance, revente, batteries, cycles de recharge… Acheter neuf ou d’occasion, comment bien choisir votre prochain véhicule électrique ? Voici les avantages et les inconvénients de l'achat neuf ou d'occasion.

Plus un véhicule avance en âge, et plus le risque de tomber en panne ou de nécessiter un entretien régulier s'accroit. Un véhicule d’occasion a ainsi toujours un coût d’entretien plus élevé que son équivalent en neuf. Même si, avec les voitures électriques, les frais d'entretien sont beaucoup plus limités qu'avec un véhicule thermique traditionnel. 

Avec un véhicule neuf, les coûts d'entretien sont connus dès l’achat. Le véhicule est couvert par une garantie légale qui peut s’étendre chez certains constructeurs jusqu’à 7 ans. 

Prime à la conversion pour remplacer votre ancien véhicule, bonus écologique pour l’achat d’un véhicule électrique ou une voiture hybride, … L’Etat, comme certaines collectivités locales, propose différentes primes pour l’achat ou la location d’un véhicule neuf. Des primes dont le montant varie selon votre situation financière, votre lieu d'habitation, le type de véhicule repris et acheté. A noter que les critères d’attribution sont revus, chaque année, de manière de plus en plus drastique. 

Principal atout de l’achat d’une voiture d’occasion électrique : son prix. Pour un même véhicule, il sera  toujours moins cher que son équivalent en neuf. Sans parler de la décote parfois très rapide les premières années. Un prix en neuf, auquel il faudra, de surcroît, rajouter les frais financiers liés au crédit auquel vous souscrirez, l’achat d’un véhicule neuf étant le plus souvent financé à crédit (pensez à utiliser un simulateur de prêt auto) ou en leasing (LLD ou LOA.)

Autre avantage de l'achat en occasion : vous trouverez sur le marché de l'occasion, des modèles plus haut-de-gamme, mieux équipés, alors qu’en neuf, à budget équivalent, vous devrez vous contenter bien souvent d’un modèle d’entrée de gamme. 
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Assurer une voiture neuve coûte généralement plus cher que pour le même modèle en occasion. Si, par ailleurs, une couverture « tous risques » ne se justifie pas forcément en occasion, elle est nécessaire pour un véhicule neuf. En neuf comme en occasion, pour comparer les primes, pensez à simuler votre tarif d’assurance en ligne.

En neuf comme en occasion, les principaux critères de choix pour un véhicule électrique demeurent l'autonomie des batteries et leur vitesse de chargement. 
Pour ce faire, fiez-vous aux distances réelles parcourues par les véhicules, annoncées dans la presse spécialisée, et désormais aux environs de 400 km pour les meilleurs modèles, plutôt qu’aux kilomètres annoncés en cycle d’homologation NEDC. En neuf, comptez environ - 20 % en réel par rapport aux chiffres d’homologation. 
Attention, toutes les technologies de batteries ne vieillissent pas de la même manière. Globalement, et si on peut dire qu’un pack de batteries peut accumuler plus de 100 000 km en 5 à 10 ans, l’autonomie d'une batterie à chaque cycle de recharge diminuera au fil des années. 
Même avec un faible kilométrage au compteur, au fil des années, la batterie va perdre de sa capacité. Donc attention aux fausses bonnes affaires, surtout avec les véhicules électriques les plus anciens. 
 

Demandez au vendeur de pouvoir vérifier sur un essai longue distance l'autonomie des batteries annoncée, afin de vérifier qu’il n’y a pas d'incohérence majeure entre l'autonomie que le propriétaire ou le concessionnaire vous annonce et ce que vous pouvez constater. 
Pour en savoir plus : Voiture neuve ou d'occasion : comment faire le bon choix ? 
 

Malgré une hausse récente de son prix, avec en neuf un premier prix de 19.800 € (hors bonus), la Dacia Spring s'affiche toujours en 2022 comme la voiture électrique la moins chère sur le marché français (14 454 euros bonus déduit.), juste devant la Renault Twingo électrique, 24.050€ ; 18.050€  bonus écologique déduit. Troisième sur ce podium la micro citadine du groupe Volkswagen (25.400€), la Volkswagen e-UP.

Commercialisées en 2011 et 2012, les premières Nissan Leaf et Renault Zoe s'affichent aujourd'hui en occasion sur les principaux sites de petites annonces (Leboncoin, La Centrale, etc…) pour environ 6.000 € pour une Renault Zoe de 2015 ou 2016. Pour les mêmes années, comptez entre 9.000€ et 10 000 € pour une Nissan Leaf. Environ 25.000 € en occasion pour la récente Peugeot e-208.

Lors de l'achat d’une voiture électrique neuve, vous aurez généralement deux possibilités concernant ses batteries : à savoir les acquérir ou les louer. Attention, à l’achat de la batterie viendra s’ajouter à celui du véhicule. Si cela fait grimper le prix d’achat, cela permet aussi de s’affranchir de la location et facilite la revente en occasion. Mais, alors l’entretien de la batterie et son remplacement ne seront plus assurés au-delà du nombre d’années ou de kilomètres compris dans la garantie. Les délais de garantie proposés par les constructeurs sont néanmoins rassurants, car assez longs, de l’ordre de 8 ans et/ou 160 000 kilomètres. 

La location des batteries permet de faire baisser le coût initial de la voiture. Pour votre sérénité, en cas de panne, le constructeur s’engage à prendre gratuitement en charge les défaillances ou la perte de capacité du véhicule et à remplacer sa batterie. En contrepartie, vous payez un forfait mensuel  (entre 70 et 120 €) qui s’ajoute à vos coûts d’entretien. A noter que tous les constructeurs ne proposent pas la location de batteries. 
Pour en savoir plus : Comment bien choisir sa voiture électrique ? 

Le prix d'achat des voitures électriques est toujours aujourd'hui plus élevé que leur équivalent thermique. Mais cet écart devrait diminuer. Un tarif plus élevé en partie compensé par les avantages fiscaux consentis par l'État, pour l'achat de modèles électriques. C'est le cas du bonus écologique et de la prime à la conversion, actuellement proposés par le Ministère de la Transition écologique, et des aides à l'acquisition de ces véhicules propres à disposition dans un certain nombre de régions.

À l'usage, en plus des gains financiers sur les dépenses de maintenance et d'entretien, les coûts d'utilisation des modèles électriques sont faibles pour les automobilistes. Chez vous, les recharges de batterie vous coûteront beaucoup moins cher que vos habituels pleins de carburant, si vous possédez actuellement une voiture essence ou diesel. 
À raison d'une consommation moyenne de 10 kWh, et d'un coût moyen du Kwh estimé à 0,25 €, le constructeur Renault estime en effet à 2,5 € (10 x 0,25 €) le coût d'une recharge pour parcourir 100 kilomètres en voiture électrique. 
Sur la base d'un coût au litre de 1,5 €, il vous faudra en revanche débourser 7,5 € pour parcourir la même distance avec un véhicule essence consommant 5 litres pour 100 km (5 x 1,5 €). Exit également les dépenses d'énergie (et les émissions) superflues : la batterie de la voiture électrique se recharge pendant les phases de décélération, et elle se coupe automatiquement lors des phases de ralenti.

Le passage aux véhicules électriques est aujourd'hui inéluctable. Présenté à l'été 2021 par la commission européenne, le paquet législatif « Fit for 55 » vise notamment à une réduction de 55 % des émissions de CO2 en 2030 pour aboutir au « zéro carbone » en 2035. De nombreux constructeurs automobiles s'y sont par ailleurs engagés à l'occasion de la COP21 à Glasgow. 
« Fit for 55 » doit encore être adopté d'ici la prochaine COP, fin 2022, par l'Union Européenne. Ce qui actera de fait, l'interdiction complète des motorisations thermiques, y compris hybrides, pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers (VUL) dès 2035. 
Pour en savoir plus : Quels sont les avantages et les inconvénients d'une voiture électrique ?