Comment fonctionnent les normes Euro antipollution pour les véhicules ?

Les normes Euro sont toujours plus drastiques au fil de leur évolution : Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6, Euro 7.

Elles s’appliquent à tous les véhicules neufs commercialisés sur le sol de l’Union européenne et varient selon les motorisations - diesel, essence, GPL...- et le type de véhicules (automobiles, véhicules utilitaires légers, motos et poids-lourds).

Oxydes d’azote, monoxyde de carbone, hydrocarbures, particules fines… la liste des polluants mesurés s’est élargie au fil des années. Et les seuils tolérés, pour chacun, ont fortement diminués.

Ceci a contraint les constructeurs automobiles à réorienter régulièrement leur production au profit de motorisations plus vertueuses : essence, hybride et surtout électrique.

Depuis le 1^er septembre 2017, le test sur banc d’essai effectué en laboratoire, dit NEDC, mis en place en 1973, a été remplacé par le cycle WLTP, plus proches des conditions réelles d’utilisation des véhicules, dans le cadre de la norme Euro 6c.

Le cycle WLTP augmente notamment la vitesse moyenne et diminue les phases d’arrêt, il s’accompagne également d’un test en conditions réelles de conduite, le test RDE, qui mesure les émissions spécifiques de polluants gazeux (NOx, CO, HC) des voitures à l’aide d’un boitier de mesure (PEMS) accroché à l’arrière des véhicules.

Même dans sa dernière évolution (Euro 6c), les émissions de CO2 ne sont pas prises en compte par la norme Euro. Le dioxyde de carbone n'étant pas considéré comme un polluant direct.

A noter néanmoins que le parlement européen a voté, en avril 2019, un objectif de baisse des émissions moyennes de CO2, à l’horizon 2030 notamment pour les voitures neuves. Avec moins 37,5 % comparé au taux prévu pour 2021, fixé à 95 g/km, la norme en 2030 pour les voitures sera donc de 59 g/km. Une baisse de 15 % doit être atteinte dès 2025, soit 81 g/km.

La norme Euro de votre véhicule figure sur son certificat d’immatriculation, dans la section V9. Elle varie en fonction du type de véhicule, de son âge et de sa motorisation. C’est elle qui détermine également la classe et la couleur de la vignette Crit’air qui permet de circuler ou non les jours de pics de pollution dans les zones de circulation restreintes (ZCR) dans certaines grandes villes.
En cas de doute, ou si la norme Euro n’est pas clairement indiquée, c’est la date de la première immatriculation qui permet de trouver la norme Euro de son véhicule.

Avec pour les voitures :

• Euro 1 : entre le 1^er janvier 1993 et le 1^er juillet 1996
• Euro 2 : entre le 1^er juillet 1996 et le 1^er janvier 2001
• Euro 3 : entre le 1^er janvier 2001 et le 1^er janvier 2006
• Euro 4 : entre le 1^er janvier 2009 et le 1^er janvier 2011
• Euro 5 : entre le 1^er janvier 2011 et le 1^er septembre 2015
• Euro 6b : entre le 1^er septembre 2015 et le 1^er septembre 2018
• Euro 6c : entre le 1^er septembre 2018 et le 1^er septembre 2019
• Euro 6d-TEMP : entre le 1^er septembre 2019 et le 1^er janvier 2021
• Euro 6d Full : à partir du 1^er janvier 2021
• Euro 7 : à partir du 29 novembre 2026 pour les nouvelles homologations ; le 29 novembre 2027 pour tous les véhicules neufs mis en vente sur le marché.

La norme Euro7 concerne l’ensemble des sources de pollution des véhicules et renforce les exigences de durabilité. Cette norme a été adoptée dans le cadre du Règlement (UE) 2024/1257 en avril 2024.

Les seuils d’émissions à l’échappement restent identiques aux dernières normes Euro 6, à l’exception des NoX.

Pour la première fois, Euro 7 va s’attaquer aussi aux émissions non liées au moteur : avec des limites sur les particules issues des freins et des pneus.

Euro 7 s’applique par conséquent à tous les véhicules : thermiques, hybrides ou électriques.

Face aux enjeux sanitaires liés à une mauvaise qualité de l'air et aux problématiques du dépassement des valeurs limites réglementaires des concentrations en particules et en dioxyde d'azote, plusieurs pays européens, dont la France, mettent en œuvre depuis les années 2000 des zones dont l'accès est interdit aux véhicules les plus polluants : les Low Emission Zones (LEZ) ou zone à faibles émissions (ZFE).

Le principe de ces zones est d’'interdire l'accès à une ville (ou à une partie de ville, rocade, périphérique…) aux véhicules jugés trop polluants, notamment au regard des normes Euro.

En France, ce dispositif repose sur la vignette Crit’Air, et devait s’étendre à de plus en plus de villes. Mais, suite à la fronde de certains automobilistes au printemps 2025, le dispositif risque de finalement se limiter aux métropoles de Paris et Lyon, où d’ailleurs leur non-respect n’est pas, dans l’immédiat, suivi de sanction. Reste que, « avec ou sans ZFE, réduire la pollution en ville est une nécessité », rappelle le magazine 60 Millions de consommateurs.