Installation d'un kit GPL sur voiture : guide complet et limites légales

Le gaz de pétrole liquéfié est aujourd'hui la première énergie alternative dans le monde¹. En France, plus de 220 000 automobilistes ont déjà sauté le pas², profitant d'un réseau de 1 500 stations-service³.

Votre moteur vous dira merci aussi ! La combustion propre du GPL prolonge la durée de vie de l'huile et réduit les vibrations. Dans les villes aux restrictions de circulation, le GPL devient votre allié. Tous les véhicules équipés sont classés Crit'Air 1, peu importe leur âge. De nombreuses communes proposent même du stationnement gratuit via le disque vert⁶. De quoi faire des économies supplémentaires !

Bonne nouvelle : presque toutes les voitures essence peuvent passer au GPL.

L'idéal ? Convertir un véhicule de moins de 60 000 km⁷, mais cette limite n'est pas gravée dans le marbre.

Les diesels ne sont pas en reste ! Une technologie récente permet une bicarburation (40 % diesel, 60 % GPL).

Développée par l'entreprise française Rétrogaz, elle offre aux vieux diesels l'accès aux ZFE grâce à la vignette Crit'Air 1. La société travaille d'ailleurs à réduire encore la part de diesel à seulement 10 % du mélange⁸.

L'opération se déroule chez un spécialiste en 1 à 2 jours. Le réservoir GPL, généralement placé à l'emplacement de la roue de secours, est équipé d'une soupape de sécurité, d'une jauge et d'une électrovanne.

Un vaporiseur-détendeur transforme ensuite le GPL liquide en gaz. Des injecteurs séquentiels l'acheminent vers les chambres de combustion. Un commutateur au tableau de bord vous permet de jongler entre essence et GPL pendant la conduite.

Le système comprend aussi un second orifice de remplissage, près de la trappe d'origine. L'installation se termine par des tests pour optimiser les performances.

Vous voilà prêt à faire le plein en 2 minutes chrono ! Et avec la réserve d'essence d'origine, votre autonomie peut dépasser les 1 000 km⁹.

Depuis 2001, tous les équipements doivent être équipés d'une soupape de sécurité selon le règlement R67-01.

Après installation, votre véhicule passe par une réception à titre isolé (RTI) auprès de la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement). L'installateur constitue un dossier technique complet, suivi d'une inspection physique.

Une fois le feu vert obtenu, direction la préfecture afin de modifier votre carte grise. Dans la case "énergie", ES (essence) devient E/G (Essence/Gaz) ou G2 pour un diesel converti.

L'addition varie selon votre véhicule et la qualité du kit :

• Pour une essence, comptez de 2 500 à 3 000 €.
• Les conversions diesel-GPL coûtent 3 000 € en moyenne.

Ce tarif inclut l'équipement, l'installation et, souvent, les démarches administratives. La modification de carte grise représente un coût équivalent à un cheval fiscal.

L'installation doit être réalisée par un professionnel qualifié. L'arrêté du 10 novembre 2004¹⁰ est clair : l'installateur GPL doit posséder une assurance spécifique couvrant les risques de cette transformation.

Une installation amateur compromettrait votre sécurité et rendrait l'homologation impossible. En cas de contrôle, les sanctions seraient inévitables. Pourquoi risquer gros quand la sécurité est en jeu ?

Rassurez-vous, l'entretien reste similaire à celui d'une voiture classique. Des interventions particulières sont nécessaires pour nettoyer les filtres du vapo-détendeur et vérifier les bougies. En général, elles sont effectuées lors des révisions (tous les 15 000 à 20 000 km).

Pour les véhicules d'avant juillet 2001, la validité de l'homologation du réservoir est aussi contrôlée (maximum 8 ans)¹¹.

La conversion n'affecte pas la garantie légale d'un an contre les vices de fabrication. Concernant la garantie constructeur, les refus de prise en charge sont rares en pratique, même si certains contrats pourraient théoriquement devenir caducs.

Les installateurs proposent souvent leur propre garantie sur l'équipement. Certains offrent même une assurance complémentaire afin de pallier une éventuelle défaillance de la garantie constructeur.

Une fois homologué, votre véhicule GPL ne pose aucun problème d'assurance. Informez toutefois votre assureur de la modification. Si l'installation est réalisée par un professionnel, la responsabilité civile s'applique normalement en cas d'accident.

En maîtrisant ces aspects techniques et financiers, vous pouvez aborder sereinement votre projet de conversion au GPL. Économies, accès aux centres-villes et impact environnemental réduit : trois bonnes raisons de sauter le pas !